對于北京中小設(shè)備搬運(yùn)公司來說，吊車數(shù)量可能不多，吊車的管理主要是由司機(jī)負(fù)責(zé)。加之公司的管理者對司機(jī)也知根知底，可以放心將價(jià)值幾十萬的吊車交給司機(jī)。對小設(shè)備搬運(yùn)公司來說，很多吊裝任務(wù)一個(gè)吊車、一個(gè)司機(jī)就能夠完成，所以，當(dāng)公司小的時(shí)候，完全是基于對吊車司機(jī)的“信任”，就能夠?qū)Φ踯囘M(jìn)行管理。

 但是，隨著公司的壯大，這一基于“信任”的管理辦法就不再合適。一方面，隨著公司的壯大，可能會購買更多的吊車，管理任務(wù)更為繁重。另一方面，當(dāng)?shù)踯囁緳C(jī)越來越多，公司管理者無法充分了解到每一個(gè)司機(jī)，如果還是一味信任，就存在風(fēng)險(xiǎn)。

 所以，我們需要討論：當(dāng)設(shè)備搬運(yùn)公司壯大之后，如何對吊車進(jìn)行管理？

 北京搬運(yùn)公司經(jīng)過十多年的發(fā)展，已經(jīng)成為一家具有一定規(guī)模的設(shè)備吊裝和搬運(yùn)公司。我們在吊車管理方面的一些經(jīng)驗(yàn)，或許值得同行參考。

 我們將吊車管理與司機(jī)的績效掛鉤。我們認(rèn)為，司機(jī)是吊車的使用者，司機(jī)如何操作、司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)判斷，直接影響到吊車的性能。所以，我們的一個(gè)原則是——司機(jī)須承擔(dān)一部分吊車管理責(zé)任。因?yàn)榕c績效有關(guān)，所以司機(jī)更加愛惜吊車。

 我們在吊車管理上推行互相監(jiān)督。如何司機(jī)因?yàn)橐靶U操作導(dǎo)致吊車損壞？怎么辦？如果項(xiàng)目是由多人作業(yè)的，我們鼓勵(lì)地面搬運(yùn)人員與司機(jī)互相監(jiān)督。

 我們引入吊車智能信息系統(tǒng)。吊車開赴外地，如果司機(jī)自己攬活怎么辦？對于這問題，吊車制造廠商能夠幫上忙。“現(xiàn)在徐工、三一的大型吊車，在手機(jī)上就能夠查詢到吊車的運(yùn)行軌跡、線路、發(fā)動機(jī)工作情況，甚至現(xiàn)場視頻。這就便于對吊車進(jìn)行監(jiān)督�！北本┌徇\(yùn)公司一位管理人員表示。